3/6/2018 0 Comments Инструкция Для АэрографаНачалось все банально – нужен аэр. До этого знакомство было только. Бюджет был ограничен - до безобразия. После прочтений всяких интернетов и лазанья по всяким интернет магазам выбор пал именно не JAS1117. Тем более, что цена на него была соблазнительная. Запчасти для аэрографов в Москве с доставкой по России. Ремонт и запчасти для аэрографа. Наиболее совершенным для такого рода работ является аэрограф Вот несколько основных. Что-то около 1500 ре. Поначалу была куча восторгов. После продолжительного пользования восторгов, конечно, поубавилось, но тем не менее. Этот аэр честно проработал 2 года, после чего потребовалась его замена. В очередной раз очередной погнутой иглой было протерто сопло. Когда захотел заказать сопла и иглы, цена с доставкой на них вышла 2/3 стоимости. Ну, в баню, проще поменять - подумал я и заказал новый аэрограф. А не тут - то было. Раскрыв коробку, я увиделсовершенно другой аэр! Вот, собственно о сравнении 2х JASов и опыте их эксплуатации я решил написать. Что сразу бросается в глаза. Новый аэрограф толще, длиннее и тяжелее чем тот же 1117 двухлетней давности. Длиннее хвостовик и другая бачка. А теперь приступим к более детальному рассмотрению. Коробка нового аэрографа больше и менее удобна. Диффузор аэрографа корончатый, сходящийся на конус. Этот диффузор, кстати, самая противная часть аэра. Во-первых, из-за того, что он сходится на нем скапливается, которая, естественно, в один прекрасный норовит ляпнутся на окрашиваемую плоскость. Естественно, первая реакция – скрутить диффузор нафиг. Так вот не делаете этого. Диффузор предохраняет иглу и то, что вы ее согнете – это как к гадалке не ходи. Кстати, иглы у JASов – «пластилиновые»,очень хреново закалены. Как-то раз мой аэр грохнулся на пол. А пол у меня в мастерской плиточный. Так после этого падения один из лепестков корончатого диффузора скрутило в «дулю». Собственно говоря, с этого падения и начались мои мучения с этим аэром. Так что мой вам совет – после покупки выкиньте родной корончатый диффузор и поставьте обычный обратный конус. Стоит копейки, а нервов сбережет - кучу. Если вы увлеклись аэрографией, для творчества вам понадобится не только аэрограф,. Инструкция по изготовлению самодельного компрессора для аэрографа. Мужчина может собрать. При выполнении дизайнерских работ встает вопрос о выборе инструмента для качественного нанесения жидких красок. Наиболее совершенным для такого рода работ является аэрограф. Скручиваю воздушное сопло и не могу понять, что не так с красочным соплом и иглой. Игла нового аэра выступает за срез сопла меньше чем у старого. Так она толще! Сравниваю инструкцию старого и нового аэров. Ну да, у старого сопло 0,25 у нового 0,3. Бачки хоть и разной формы, но имеют одинаковый объем и одинаково неприятную выемку внизу бачка под иглой. Именно в ней скапливаются остатки краски, которые никак не удалить при промывке. Только после того как вынута игла. Естественно, у таких разгильдяев как я (которые не любят разбирать аэр после каждого раза) в ней образуются геологические наслоения краски, которые в один прекрасный момент забивают канал подачи краски и никак не способствуют работе с чистыми холодными цветами. Узел Air control остался без изменений. Но вы знаетеОн работает. Да, в отличие от старой версии, где он торчал как бесполезный штурпак и ничего не регулировал, этот делает то, что должен. Те от полного закрытия воздушного канала и до максимума. Сам «прилив» воздушного канала стал грубее и больше. Вообще, аэр потерял сходство с иватовским оригиналом. Для тех, кто не в курсе 1117 это копия, слизанная с CMC Plus. Во всяком случае, раньше. Сейчас уже нет. Это что - то по мотивам. Изменилась и педаль подачи и воздушный клапан. В самом золотнике клапана появилось три канала для воздуха, а не два. Как следствие, поток воздуха через сопло увеличился. Причем заметно. Мой при полностью открытом клапане и Air Control старый аэр стравливал на треть дольше. Сам ход воздушного клапана стал «длиннее» и жестче. Эргономика самой педали стала хуже. Седло педали толще и насечка грубее. Конструкции возвратных пружин игл совершенно разные. Лично мне старая вариация кажется надежней, но разобрать ее полностью без маленьких утконосов практически невозможно. В конце концов, это не калашмат Алашникова, где все должно быть дубово и надежно. Но сегодня обнаружил одну бяку - если сильно затянуть хвост, то винт цангового зажима начинает затирать по внутренностям. Как я и говорил, хвостовой кожух иглы длиннее и тяжелее на новой версии, чем на старой. Как следствие, регулировочный винт длиннее. Из-за этого или из-за качества изготовления он и крутится туже, что сами понимаете при регулировке количества краски кайфа не добавляет В пользовании новый 1117 кардинально отличается от старой версии. Очевидно, игла 0,3 имеет больший угол схождения. Из-за этого, да еще из-за большого расхода воздуха приходится ловить настройки в очень узком диапазоне хода иглы. Вот это раздражает очень сильно. Короче, новый 1117 потерял ту универсальность, которая у него была. Если раньше он позволял работать, как и по площадям, так и по небольшим поверхностям, то сейчас им можно только заливать краской большие поверхности. Короче, после всех мучений с новым 1117 я решил восстановить старый. Просто так сошлись звезды, я был в тот день при деньгах и недалеко от конторы, торгующей прибамбасами для эйрбраша. Да и старый аэр был в рюкзаке. Когда продавец увидел мой аэр, он честно меня переспросил «А это точно 1117?». Оказалось, что таких он и не видел. После долгих поисков сопло и иглу Jas 0.25 так и не нашли. Пришлось поставить Аэро-Про. Уж на что комплектующие Jas не фонтан, а Аэро –Про это вообще. Но, тем не менее, взял 2 комплекта. Одно сопло уже протер. Дело в том что иглы Аэро –Про сходятся под малым углом и вылезают за край диффузора. Есно, погнуть их при такой закалке - раз плюнуть. Зато регулировка ходом - праздник. Но опять-таки - не без сожалений. На конце длинной иглы скапливается и подсыхает краска, что приводит к ляпам и шероховатости при покраске. Все вышесказанное можно сказать короче. Старая версия 1117 мне кажется лучше. Из каких соображений китайцы начали вносить в нее изменения мне непонятно. Может это связано с удешевлением производства, может с технологичностью. А может просто, чтобы избежать обвинений в плагиате со стороны Iwata – не знаю. Тем не менее, то, что продается сейчас под лейбой Jas 1117 никак нельзя назвать копией Iwata даже близко. Хотели как лучше, а получилось как обычно. Хотя может со стороны показаться, что это нытье домоседа, привыкшего к старым растоптанным тапочкам. Разносим новые тогда и смогу наверно дополнить свой обзор более беспристрастными выводами. Парни привет,у меня аэр джас 1117 приобрел недавно. Только набиваю руку, заметил,что у него сопла несоосны влияет ли это на покраску? Вот фото Иглу не стал полировать т.к. Так вот стоит ли бодаться с продавцом или это не страшно?
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. ArchivesCategories |